Каналізацыйныя латкі для ліўнёўкі: класіфікацыя і
Шмат каго з нас раздражняюць лужыны і гразь на дарогах і вакол дамоў. І ў той жа час, як прыемна калі пасля моцнай залевы дарогі і двары застаюцца сухімі. За гэтую прыгажосць і адказвае ліўневая каналізацыя, адным з важных элементаў якой з'яўляецца каналізацыйны латок.
напрамкі развіцця
У сваю чаргу гэтыя канструкцыі падзяляюцца на дзве асноўныя групы.
- Да першай групы ставяцца дарожна-камунікацыйныя вырабы, якія прызначаны для адводу вільгаці ад аўтамабільных і чыгуначных палотнаў. А таксама ад рознага роду пешаходных дарожак, тратуараў і паркавых зон. Дзякуючы іх працы на дарогах не толькі адсутнічаюць лужыны, але і тэрмін эксплуатацыі палатна значна павялічваецца.
- Другая вялікая група адносіцца да інжынерна-камунікацыйных сістэм. З іх дапамогай вільгаць адводзіцца ад падмуркаў будынкаў і цокальных канструкцый. Значэнне гэтых сістэм цяжка пераацаніць, бо без іх нават самая лепшая гідраізаляцыя падмурка праслужыла б не доўга, плюс мала каму могуць спадабацца волкасць і вада ў падвалах.
Што гэта такое, і якія яны бываюць
У агульным і цэлым канструкцыя дадзенага выгляду вырабаў досыць простая, гэта жолаб квадратнай, прастакутнай або закругленай формы. Зверху яны, як правіла, абсталююцца рознага роду ахоўнымі сеткамі, якiя выконваюць ролю грубага фільтра і засцерагаюць ад траплення ў каналізацыйны сцёк буйнога смецця ці лісця.
Як правіла, на тэрыторыі аднаго аб'екта камбінуецца адразу некалькі відаў такіх канструкцый. Кожная з якіх выконвае сваю вузка накіраваную функцыю. Але ў той жа час усе яны завязаны ў адзіную сістэму.
Так у прыватным катэджы або гарадскім двары могуць удала камбінавацца інжынерныя вырабы адводзяць вільгаць ад падмурка і дарожныя, якія забяспечваюць сухасць пад'язных шляхоў і тратуараў.
класіфікацыя вырабаў
Кошт, вядома, гэта важна, але першае, на што варта звярнуць увагу, калі вы вырашылі ўладкаваць ліўнёўку, гэта максімальна дапушчальная крытычная нагрузка на канструкцыю.
Матэрыял можа быць розным, але калі выраб не разлічана тая пэўную вагу, сістэма праслужыць нядоўга.
- А-15 - гэта найбольш слабы, да паўтары тон, парково-дачны варыянт, які прызначаны выключна для зон пешаходнага або роварнага руху. У прыватным будаўніцтве яны ўкладваюцца ў раёне садовых дарожак. У горадзе, імі уладкоўваюцца паркі, дзіцячыя пляцоўкі або лёгкаатлетычныя спартыўныя аб'екты.
- У-125 - ужо можа вытрымаць да 12,5т. Дадзены выгляд вырабаў з'яўляецца самым папулярным сярод прыватных забудоўшчыкаў, выкарыстоўваецца для ўладкавання стаянак легкавога транспарту і будаўніцтва гаражных кааператываў.
- З-250 - мяжа іх трываласці складае парадку 25т. Часцей за ўсё іх выбіраюць ўладальнікі аўтазаправак. Таксама яны даволі папулярныя пры ўладкаванні дарожных развязак паміж дамамі ў жылых масівах буйных гарадоў.
- D-400 - гэты від вырабаў вытрымлівае да 40т. Яны бліжэй да дарожнага кірунку, так як могуць выкарыстоўвацца для адводу вільгаці ад міжгародніх шашы або цэнтральна-гарадскіх вуліц.
- Е-600 - максімум тут каля 60т. Прызначаюцца для мантажу на тэрыторыі прамысловых прадпрыемстваў і вялікіх складоў.
- F-900 - мае самыя высокія паказчыкі трываласці, да 90т. З'яўляецца спецыфічным, вузкаспэцыялізаваных таварам. Распрацоўваўся для ваенных палігонаў, а таксама асушэння ўзлётных палос і пад'язных шляхоў на аэрадромах.
З чаго робяцца латкі
Вырабы дадзенага тыпу павінны вытрымліваць не толькі высокую нагрузку, але таксама перапады тэмператур, плюс мець павышаную ўстойлівасць да агрэсіўнай асяроддзі. Вытворчасць не стаіць на месцы, акрамя традыцыйнага бетону, шырока выкарыстоўваюцца рознага роду кампазітныя матэрыялы і пластык.
Бетон і яго вытворныя
Бетонныя латкі для ліўневай каналізацыі пачалі прымяняцца з таго самага часу калі з'явіўся сам бетон. Матэрыял лічыцца цалкам экалагічна чыстым і можа вытрымліваць практычна любыя нагрузкі. Менавіта з гэтай прычыны самыя трывалыя класы латкоў E і F, робяцца з бетону.
Яны ўяўляюць сабой маналітную адліўку, якая здольная вытрымаць як траскучы мароз, так і моцную спякоту. Пераважная большасць вырабаў выканана з унутраным армаваннем. Зверху прадугледжаны сталёвыя ці чыгунныя рашоткі, плюс большасць вырабаў забяспечана пазамі для лінейнага мантажу.
Важна: каналізацыйныя жалезабетонныя латкі робяцца па тэхналогіі вібраліцця і вибропресования. Цана на вібраліцця вырабы ніжэй, але якасць у іх горш. Вибропресованные латкі лічацца самымі якаснымі і даўгавечнымі.
У дадзеным выпадку адзіным сур'ёзным мінусам заслужана лічыцца вялікую вагу. Змантаваць такую канструкцыю здольны толькі прафесіянал, прычым з выкарыстаннем грузапад'ёмных сродкаў. Плюс для яе спатрэбіцца асобны і досыць магутны падмурак.
Новых павеваў у вытворчасці стала злучэнне пластыка з бетонам, полимербетон. Эксплуатацыйныя характарыстыкі гэтых вырабаў практычна не саступаюць чыстаму бетону. У складзе акрамя традыцыйнай гранітнай крошкі, цэменту і пяску, маецца поліэфірная ці ж эпаксідная смала. Працоўная паверхня атрымліваецца выключна гладкай і трывалай.
Пластыкавыя і палімерныя латкі
У цяперашні час папулярныя полимерпесчаные вырабы. Яны вырабляюцца з вычышчанага кварцавага пяску і здробненага палімера, палімернай крошкі. Пасля змешвання склад разаграваюць ў спецыяльных печах. Калі палімерная крошка растопліваецца, сумесь заліваецца ў формы і змяшчаецца пад вибропресс.
Цяпер ці ледзь не самымі папулярнымі лічацца пластыкавыя вырабы. Для іх вытворчасці выкарыстоўваецца поліпрапілен або поліэтылен нізкага ціску. Сучасныя тэхналогіі дазваляюць выпускаць матэрыял з якога адліваюцца латкі класаў ад А, да З ўключна.
Вырабы атрымліваюцца лёгкія і трывалыя. Гэтыя латкі, вядома, саступаюць бетону, але кошт і магчымасць мантажу сваімі рукамі бяруць сваё.
Важна: у нядаўнім мінулым выпускаліся чыгунныя і суцэльнаметалічныя латкі. Цяпер цана на метал вырасла, плюс з'явіліся новыя тэхналогіі вытворчасці. У выніку выпуск металічных вырабаў стаў не рэнтабельным і ў цяперашні час з металу робяцца толькі кратаў.
Пару слоў пра мантаж
Латкі выпускаюцца стандартнай даўжыні. Усе астатнія параметры, вышыню, шырыню і канфігурацыю трэба падбіраць у залежнасці ад аб'ёму сцёкаў. Для гэтага выведзена формула:
Q = q20 · F ·?
дзе:
- Q - азначае ўласна сам аб'ём вады.
- q20 - Характарызуе ўзровень ападкаў у канкрэтным рэгіёне, гэта значэнне можна знайсці ў рэгіянальных БНіП 2.04.03-85.
- F - плошча аб'екта які трэба асушыць.
- ? - каэфіцыент водаадвядзення, ён мае фіксаванае значэнне для розных відаў пакрыцця. Так: асфальт - 0,95; цэментная сцяжка - 0,85; трамбаваўся друз з бітумам - 0,60; друз, пясок, грунт - 0,40.
Важна: усё вырабы маюць прастакутную форму, выключэнне складаюць так званыя тэлескапічныя латкі. Яны прызначаныя для ўладкавання сцёкаў з вялікім вуглом нахілу. Форма іх нагадвае ўсечаны конус, дзякуючы чаму, латкі чапляюцца паслядоўна.
Інструкцыя, згодна з якой ажыццяўляецца лінейны мантаж сістэмы, у плане тэхналогіі для ўсіх латкоў практычна аднолькавая. Адрозненні заключаюцца толькі ў таўшчыні падрыхтоўчага пласта. Пластык у адрозненне ад жалезабетону не патрабуе капітальнага падмурка.
Першапачаткова робіцца катлаван, які павінен быць некалькі шырэй самога латка. На дне катлавана ўладкоўваецца шчыльная пясчаная падушка і заліваецца пласт армаванага бетону. На мокры бетон мантуецца лінія, пасля чаго зазор паміж сценкай і грунтам таксама заліваецца бетонам.
Любая сістэма мантуецца з нахілам да месца сліва. Кут нахілу вар'іруецца ў залежнасці ад рэльефу мясцовасці 10 - 20 мм, на 1 пагонны метр.
На відэа ў гэтым артыкуле паказаны прыклад кладкі ліўневай каналізацыі.
выснову
Мантаж ліўневых адводаў для каналізацыі робіцца адным з апошніх. Калі казаць пра прыватным будаўніцтве, то сістэму зручна ўладкоўваць разам з отмосткой вакол дома. Але калі вы сумняваецеся ў сваіх сілах, лепш найміце спецыялістаў, так як у выпадку памылкі забетаніравала лінію трэба будзе дэмантаваць.
